Turbokit für BMW E36 M43 318i mit Garrett GTX2860R-Gen2 Lader Leistungsbereich: 200-400PS (250-500Nm) Inhalt: Turbolader Garrett GTX2860R-Gen2 V-Band 0.57AR Wastegate Tial MVS 38mm Turbokrümmer aus Ti-Edelstahl mit V-Band Flansch Ölversorgung Turbolader Ansaugsystem aus Aluminium Offener 102mm K&N Luftfilter 40mm Schubumluftventil aus Aluminium, geschlossen HighFlow Ladeluftkühler 550 x 180 x 65mm 60mm Ladeluftrohre aus Aluminium Silikonschläuche schwarz VA-Schellen Einbauanleitung Für Schaltgetriebe und Automatik geeignet. Der Umbau kann für den Strassenverkehr zugelassen werden - Eintragung über unsere Einbaupartner. Empfohlene Modifikationen am Antrieb und Peripherie: Motorsteuerung Link G4 E36 M43 PnP Bosch 625ccm Einspritzventile Walbro 340lph Kraftstoffpumpe Athena Zylinderkopfdichtung ARP Zylinderkopfbolzen DP Kolben ZRP Pleuele Verstärkte Kupplung Zündkerzen Turbobetrieb Größere Abgasanlage (mind. 1x76mm oder 2x65mm) Für den Strassenverkehr: Schaper KGE-Set (Kurbelgehäuseentlüftung) * Die tatsächliche resultierende Motorleistung hängt von vielen Faktoren ab und kann höher oder niedriger ausfallen, als angegeben. Der Ladedruck kann über das Motorsteuergerät oder einen externen Boostcontroller sehr einfach angehoben werden.

Turbokit für BMW E36 M42 und M44 318is mit Garrett G25-550 Lader Leistungsbereich: 250-500PS (300-600Nm) Inhalt: Turbolader Garrett G25-550 V-Band 0.72AR Wastegate Tial MVS 38mm Turbokrümmer aus Ti-Edelstahl mit V-Band Flansch Ölversorgung Turbolader Ansaugsystem aus Aluminium Offener 102mm K&N Luftfilter 40mm Schubumluftventil aus Aluminium, geschlossen HighFlow Ladeluftkühler 600 x 300 x 76mm 60mm Ladeluftrohre aus Aluminium Silikonschläuche schwarz VA-Schellen Einbauanleitung Für Schaltgetriebe und Automatik geeignet. Der Umbau kann für den Strassenverkehr zugelassen werden - Eintragung über unsere Einbaupartner. Empfohlene Modifikationen am Antrieb und Peripherie: Motorsteuerung Link G4 E36 M42/M44 PnP Bosch 625ccm Einspritzventile Walbro 340lph Kraftstoffpumpe Athena Zylinderkopfdichtung ARP Zylinderkopfbolzen DP Kolben ZRP Pleuele Verstärkte Kupplung Zündkerzen Turbobetrieb Größere Abgasanlage (mind. 1x76mm oder 2x65mm) Für den Strassenverkehr: Schaper KGE-Set (Kurbelgehäuseentlüftung) * Die tatsächliche resultierende Motorleistung hängt von vielen Faktoren ab und kann höher oder niedriger ausfallen, als angegeben. Der Ladedruck kann über das Motorsteuergerät oder einen externen Boostcontroller sehr einfach angehoben werden.

Turbokit für BMW E36 M3 mit S50 und S52 Motor mit BorgWarner S372 Lader Leistungsbereich: 500-1000PS (600-1100Nm) Inhalt: Turbolader BorgWarner S372 T4 0.9AR Wastegate Tial MVR 44mm Turbokrümmer aus Ti-Edelstahl mit T4-Split Flansch Ölversorgung Turbolader Ansaugsystem aus Aluminium Offener 102mm K&N Luftfilter 40mm Schubumluftventil aus Aluminium, geschlossen HighFlow Ladeluftkühler 600 x 300 x 76mm 60mm Ladeluftrohre aus Aluminium Silikonschläuche schwarz VA-Schellen Einbauanleitung Für Schaltgetriebe und Automatik geeignet. Der Umbau kann für den Strassenverkehr zugelassen werden - Eintragung über unsere Einbaupartner. Empfohlene Modifikationen am Antrieb und Peripherie: Motorsteuerung Link G4 E36 M3 PnP Injector Dynamics 1200ccm Einspritzventile Walbro 450lph Kraftstoffpumpe AN8 Kraftstoffsystem Athena Zylinderkopfdichtung ARP Zylinderkopfbolzen DP Kolben ZRP Pleuele Verstärkte Kupplung Zündkerzen Turbobetrieb Größere Abgasanlage (mind. 1x89mm oder 2x70mm) Für den Strassenverkehr: Schaper KGE-Set (Kurbelgehäuseentlüftung) * Die tatsächliche resultierende Motorleistung hängt von vielen Faktoren ab und kann höher oder niedriger ausfallen, als angegeben. Der Ladedruck kann über das Motorsteuergerät oder einen externen Boostcontroller sehr einfach angehoben werden.

Turbokit für BMW E36 mit M50 und M52* Motor 320i-328i mit BorgWarner S257 Lader Leistungsbereich: 350-600PS (400-750Nm) Modernste Verdichtergeometrie bis zu 600ps und schnellstes Ansprechverhalten auf dem Markt, dank dem Umbau auf Zwillingsstromturbine - voller Ladedruck bis zu 1000 Umdrehungen früher als bei regulären Turbos! Inhalt: Turbolader BorgWarner S257 T3 0.83AR Wastegate Tial MVS 38mm Turbokrümmer aus Ti-Edelstahl mit T3-Split Flansch Ölversorgung Turbolader Ansaugsystem aus Aluminium Offener 102mm K&N Luftfilter 40mm Schubumluftventil aus Aluminium, geschlossen HighFlow Ladeluftkühler 600 x 300 x 76mm 60mm Ladeluftrohre aus Aluminium Silikonschläuche schwarz VA-Schellen Einbauanleitung Für Schaltgetriebe und Automatik geeignet. Der Umbau kann für den Strassenverkehr zugelassen werden - Eintragung über unsere Einbaupartner. Empfohlene Modifikationen am Antrieb und Peripherie: Motorsteuerung Link G4 E36 M50 PnP Bosch 625ccm Einspritzventile Walbro 340lph Kraftstoffpumpe Athena Zylinderkopfdichtung ARP Zylinderkopfbolzen DP Kolben ZRP Pleuele Verstärkte Kupplung Zündkerzen Turbobetrieb Größere Abgasanlage (mind. 1x76mm oder 2x65mm) Für den Strassenverkehr: Schaper KGE-Set (Kurbelgehäuseentlüftung) * Beim M52 muss der Motorblock gegen einen M50 Graugußblock getauscht werden, um mehr als 1bar Ladedruck haltbar fahren zu können. * Die tatsächliche resultierende Motorleistung hängt von vielen Faktoren ab und kann höher oder niedriger ausfallen, als angegeben. Der Ladedruck kann über das Motorsteuergerät oder einen externen Boostcontroller sehr einfach angehoben werden.